Ahogy történt: A Lidl-Trek elkötelezetten segít abban, hogy ismét megnyerd a Giro d'Italia 5. szakaszát

Cattaneo az első alkalommal 4 másodperccel lejjebb ment Hoole-nál, amikor – a közhiedelemmel ellentétben – Marco Frigo három másodperccel lejjebb van. Hoole ugyan automatizálta az útvonal második felét, de az időeredményük most először került veszélybe. Van Aert végzett, a 10. legjobb idővel. Tarling lelassulhatott volna a néhány másodperc miatt, amiért nem volt Mikkel Frølich Honoré a korábbi szakaszban.

Giro d'Italia 11. szakasza miért került megrendezésre: Jonathan Milannak szüksége van a következő csatagyőzelemre

Az új vezetés továbbra is mindössze 17"-es távolságban van idegenben, míg Van Aert és Tjøtta ismét csapdába esett. Pedersennek, Cattaneónak és De Prettónak 26"-os távolsága van a Roccafluvione-i haladó versenyig, 3 km-re. Van Aert ismét fellép Bilbaóval, Paul Twice-szal (Jayco-AlUla) és még sok más kerékpárossal, és a verseny újra kezdődik. A srác átrepül a szakadékon Frigo és Geniets között, de a peloton tünetei megmaradnak, miközben megpróbálják besorolni Pedersent, De Pretto-t és Cattaneót. A srác egy körülbelül öt versenyzőből álló sorozatot vezet, de a Red Bull-Bora-Hansgrohe irányít, míg Wout Poels (XDS-Astana) is megpróbálja megelőzni.

Giro d'Italia 14. szakasz: A baleset okai: GC Carnage a Roglič és Ayuso kiesése óta; Asgreen nyert a Crackből

Elkerülhetetlen lehetett volna, mégis megtagadták tőlük a támadás folytatásának lehetőségét. Alapvetően van der Hoorn és Paleni is nagyon bosszankodtak emiatt, valamint amiatt, hogy majdnem pályára léptek. Most csapattársai, Josh Tarling és Ben Turner úgy tűnik, készen állnak a támadásra. Ez mindenképpen egy a mászók számára, de vajon a legújabb meredek emelkedő képes lesz-e a legújabb GC-favoritokat, köztük Primoz Roglicot, odacsábítani, hogy nyilatkozatot tegyenek? Az új szlovén tele van hittel, és lenyűgöző, közvetlen viselkedése nem sok jót ígér riválisai legyőzésére. Paul Double, a 28 évesen nagy koncertturné-debütáló, elindul, és a mezőnytől távol tartja magát, Wout Poels és Gianmarco Garofoli vezetésével.

Jonas Vingeard, te vezeted majd az új Girót 2025-ben.

Miután egész nap díjazás nélkül küzdöttek, a Movistar láthatóan elkötelezett amellett, hogy újra megpróbálja, mivel a Sánchezék csak azzal kísérleteztek, hogy Rubióval a kerékben kiszakadjanak. Visszahúzódtak, miközben egy hatalmas csapat visszatért a favoritok közé. Quintana Ghebreigzabhierrel, Pellizzarival és Alaphilippe-vel a dobogó tetején is beindult, emellett idegenben is remekelt ezen a gyors pályán.

Utazás Dániából Élő terhelés

Scaroni a csapattársával van, de a Movistarból érkező Cepeda az olaszokra szegeződik. Az EF fogadas-sport.com kattintson ide további információkért most rengeteg versenyzőt küld a vezető közösség élére, és minden izgalmasan alakul. Juan Ayuso (Egyesült Arab Emírségek) kiesett a feltűnésmentes favoritok listájáról, ami jól mutatja az Egyesült Arab Emírségek döntését, hogy a győzelemért szállnak harcba ezen a Giro d'Italián, ahol Del Toro is ott van. Del Toro most elkerülte a figyelmet a vizes cipők miatti segítségnyújtásról. Elképesztő, milyen gyorsan dolgoznak a szerelők, amikor nem tudják őket kiszállítani, hogy egy sofőr az út szélén álljon.

A srác jobban futott a tiranai szakaszon, kilencedik lett, és nagyjából tíz perc alatt letudta a rajtját. 25-ös előnyben van a zöld mezes Isaac Del Toróval szemben, és 1-12-es lemaradásban van ellenfelével, Jan Ayusóval szemben. Még ha Pedersen is izgatott lett volna a küzdelemben, vajon az új rámpák a szakaszon túl meredekek voltak-e számára?

Giro d'Italia: Simon Yates majdnem lezárta a Giro győzelmét, amely lenyűgöző 20. fázisbeli támadást hajtott végre – mert megtörtént

Az Egyesült Arab Emírségek továbbra is vezeti a második helyet, és nem engedik, hogy a szünet túl rugalmas legyen. Az egyik ilyen eset Vaceknél történt, akinek nincs friss lába Pedersen korábbi felfelé menet mutatott teljesítménye ellenére. Petillit vissza lehetett volna hozni, és Pedersen vezeti az utat. Már most is a legmagasabb kitüntetések kategóriája elválik a saját dombodon lévő lejtőktől, mivel a nem hegymászó versenyzők kiesnek. Kelderman és Poels az üldöző kategóriában ragadt. Poels és Kelderman 20 pillanatot biztosít a pelotonon, amint megérkeznek az új, kategorizálatlan felfelé menetbe.

Soha nem indult profi versenyen, de 2023-ban ő lett a 23-nál kevesebb indulóval induló demóközösségi bajnok. Ha már Tom kiesett, itt van Adam Becket, aki mindössze két hellyel a jelenlegi szakasz kezdete előtt áll. Démare a negyedik helyen végzett a Classique Dunkerque-on, amikor az Arkéa-B&B Accommodations tulajdonosa volt. Most öt évvel ezelőtt, a Materában emeli fel a kezét. Legutóbb a legújabb Giro d'Italiát Materában rendezték 2020-ban, amikor Arnaud Démare, aki akkor még a Groupama-FDJ-től távol futott, felülmúlta az új csapatot. Olvassa el a Cyclingnews weboldalát, ahol további információkat talál Stephen Farrand verseny utáni beszámolójával kezdve.

Az XDS-Astana, Q36.5, a Bahrain Successful és a Reddish Bull-Bora-Hansgrohe elzárják az utat, és így nem valószínű, hogy további tünetek jelentkeznek! Ez azt jelenti, hogy hat son breakkel indulunk, köztük a VF Category-Bardiani CSF-Faizane-vel és a Polti-VisitMalta-val, akiknek hiányzik az új lendület. Az új motorosok a nagyon gyors semleges zónában hajtottak ki. Wout van Aert ugyanakkor úgy tűnik, hogy megpróbálja helyrehozni a 8. szakaszon elbukott szökését. Pidcock csapata a hegyi eredményeit követően a nap folyamán lekicsinyelte a jelentkezőit. Ben Turner mögötted van egészen a történelmi pillanatig, amelyet Josh Tarling készített profi módon az egyetlen fináléra.

Az új mezőny megpróbálja kitörni a nyaralásból, de első osztályú csatát vívnak. Josef Černýt (Soudal) visszavonulóként jelentették be, de orvosi ellátásban részesült, majd ismét megállt. Nem lennénk meglepve, ha az új mezőny visszatérne, és vele utazhatnánk Nápolyba, hogy elkerüljük a további baleseteket. Sajnos Josef Černý (Soudal) is kilépett az új csatából, és felszállhat egy lelkes mentőautóra. A legtöbb más kerékpárost eltávolították, hogy csökkentsék a kormánynyomást és nagyobb tapadást biztosítsanak.